ＭＩＮＩ日記

〜私のミニの整備と故障、チューニングの記録〜

　ミニが手元に来てから色んな事が有りました。
途中からスピードメーターを電気式に変更した為、積算距離が判らなくなると困るので、何かするたびにノートに記録するようにしました。
　この記録はそのノートの写しと私の記憶から記した物です。

• ミニ購入
  • １９９４年某日　ミニを購入しました。　ミニに関して何の知識も無く、当時の職場の取引先のブローカーから購入しました。　諸費用込みで１５０万円でした。
  • 色はブリティッシュ・レーシング・グリーンで、クーラー付き。　カーステレオもアルミ・ホイールも付いてなくて寂しい車でした。
  • まず知り合いの車屋さんで屋根をオールド・イングリッシュ・ホワイトに塗って貰いました。
  • 近所にＭＩｎｉ○ａｃｉｎｇがあったので、行ってみるとクリスマス・バーゲンを開催されていて、スパックスのガスショックとハイローキット、ミニライトのレプリカホイール、ルーキーのセンターマフラーを購入、その場で取りつけて貰いました。
  • 友人がオーディオのスペシャル・ショップに就職したので、デッキとCDチェンジャーを購入。後ろから音がするのが嫌だったので、ドアにスピーカーボードを作ってもらいました。

• ミニ・スペシャル・ショップとの出会い
  • 仕事が大阪府貝塚市に転勤になり、自宅のある大阪府堺市から往復５０キロをミニで通勤していました。
  • 職場にミニを止めて仕事をしていると、オレンジ色のミニに乗ったお姉様がご来店。　ミニに反応してしまい接客するとミニ屋さんの営業の方でした。
  • 「あのミニはどなたのですか？」「私のですが・・・？」「近くでミニのお店があるので、良かったらきてくださいね」とチラシを貰いました。
  • その日、仕事が終わった私は　その足でお店に伺いました。（決してお姉様に惹かれたからではない・・・）
  • お店は泉南のガレージ・ワックスさんでした。　以前行っていた堺のお店は常連の会話に入って行けず、疎外感をかんじていました。　ここは暖かい雰囲気で話しやすくて　すぐに馴染んでしまいました。
  • その日はオイル・フィルターを購入して帰りました。　（手ぶらでは帰りにくいでしょう・・・）　　帰りにそこの社長に「どんなミニを作りたいの？」と聞かれました。　作る・・・そうです。ミニはオーナーが「作る」車だったのですね。
  • 一週間後、お店に行くとメカの方が待っていてくれました。その方は先日の帰り際に「速いミニにしたい」と言った私の希望で相談に乗って頂きました。
  • その日の内にいきなりエンジンの積み替えの話しが決まりました・・・
  • それでは　次からは箇条書きで進んで行きます。

• エンジン積み替え
  • １０００ｃｃから１３００ｃｃライト・チューン・エンジンに積み替えました。
  • クーラーは外したくなかったので（当時は彼女がいたので）SUツイン・キャブ仕様にしてもらいました。
  • アウトデルタ製７Pロールゲージを教えてもらいながら付けました。
  • 当時、お店のレーシング・カーで使っていたクイック・シフトを譲って頂き装着しました。
  • アキ・プロジェクト製のジュラコン・シフトノブを購入しました。
  • アキ・プロジェクト製　ラリー用アルミ・フットレストを運転席、助手席共に装着しました。
  • アキ・プロジェクト製　ラリー用マッドフラップを装着しました。
  • アウトデルタ製のリア・ネガティブ・キャンバーを装着しました。
  • リアシート、フロアカーペットを外しました。
  • インナーハンドル類をアルミ製に交換しました。
  • クーパーＳ用、右タンクを装着。長距離走行の強い味方です。
  • アルミ製のエンジンガードを装着。

• 再びエンジン積み替え・・・
  • サーキット走行やジムカーナなどのイベントに参加し始めてくると勝てないんです。　同じエンジンの仕様の車にも負けるんです。そこでレース用エンジンに積み替えました。
  • 一般道を気持ちよく走行中、いきなりミッション・ブロー！　それも夜中の１２時過ぎでした。　仲の良いショップのメカさんに直接電話して引き上げてもらいました。
  • 新品のミッションパーツが買えないので、以前ショップのオーナーが使っていたミッションを借りて積み込みました。　でも工賃が無いので場所と工具とを借りて自分で降ろしました。
  • 彼女も居なくなったので、邪魔なクーラーを撤去。
  • メータ周りも換えようと、ノーマルメーターを取っ払いメーターパネルから作ってもらいました。内容はチューニングのページで！
  • フロント・ウィンドーをウィンター・ラリー用の電熱線入りの物に交換しました。　冬は便利です。
  • 両側のドアの内張り、リア・シェルフをボン・レーシング製のカーボン・ケプラ・パネルに交換しました。
  • フロント・ネガティブキャンバー・ロアアームを装着しました。
  • クイックリリース・ステアリングボスを装着しました。
    

これから先、上から順に新しい記事になります。

• ２００８年６月２１日
  • ミニはこんな感じで和歌山のショップで待って？ました。
    

• ２００７年９月某日
  • 現在の自身の身体の状態と大切な人との（あるかわからないけど）将来を考え、一旦ミニを離れることを選びました。　今まで沢山の思い出をありがとう。

• ２００７年７月６日
  • 現在のミニの姿です。　エンジンは降ろされ埃がエンジンルームに入らないように仮のボンネットが乗っています。
    
  • 今回の金銭トラブルさえ無ければもう修理が終わっている筈でした。　今回の事件の張本人を恨みます。

• ２００７年１月１６日
  • 京都まで用事で高速を走り、大阪に戻る途中にバルブがピストンを突きエンジンブローした。

• ２００７年１月９日
  • いくらディープサイクルバッテリーとは言え、完全に上がってしまっているので三日間ゆっくりと充電した。　お陰で完全に復活し元気にセルは回っている。

• ２００７年１月４日
  • 約二ヶ月放置した為、バッテリーが完全に上がってしまった。

• ２００６年１０月１８日
  • シフトチェンジボックス内のピンが抜けかけて、走行中にシフトチェンジが出来ない状態になる。
  • 会社の駐車場にてピンの再挿入と抜け止めに金属バンドで締め付けた。

• ２００６年１０月１２日
  • エンジンオイルを１リッター補充した。

• ２００６年９月２３日
  • エンジンオイルとオイルフィルターの交換を行った。

• ２００６年９月１０日
  • ｔｔａ主催　「避暑地の癒されツーリング　（秋を見つけに十津川）」に参加した。
    
  • キングスロード本店にてペダルゴムを購入、交換した。

• ２００６年８月３１日
  • 明日の京都墓参りに備え、エンジンオイルの点検を行った。
  • 雨天の予報なので、ナビシート前に扇風機を装着。
    
  • 買い置きしてあったワコーズ　フューエル１をガソリン満タン時に１本添加した。

• ２００６年８月２４日
  • キングスロード本店にてオイルフィルター購入。
  • 会社にてカストロール　スーパーバイクＲ４１０Ｗ−５０にてエンジンオイル＆オイルフィルター交換を実施。
  • 洗車を実施。

• ２００６年５月２８日
  • キングスロード名古屋北店主催「おもしろフリマ」に行く。久しぶりにミニの仲間の顔が見ることが出来た。
    

• ２００６年５月２７日
  • 一昨年、キングスロード名古屋北店の「おもしろフリマ」で購入したＦＲＰバンパーを装着した。
    
  • ＥＴＣ、カーナビの設定も終わり、家の近くのコインパーキングでスタンバイＯＫです。

• ２００６年４月２５日
  • ＯＨは事情があり実施していません・・・
  • 数ヶ月エンジンを掛けなかったため、バッテリーが上がり職場で三日かけて充電した。

• ２００６年２月６日
  • ブローバイガスの増加、アイドリングの不調などエンジンの消耗が激しい。　もしかしたら春から月に何度か長距離走行する事になるかもしれないので、仕様変更も含めたＯＨを実施する事にした。

• ２００６年２月５日
  • ネットで知り合ったミニオーナーの方々とミーティングを兵庫県西宮のペニーレーンさんで行い、参加してきた。
    雪降ってます

• ２００６年２月４日
  • 同時にタイヤ交換もお願いしていたミニが完成。　電車でｔｔａまで引き取りに伺った。
  • 帰りは雪で気温も低く、油温計の針も動かない。街中に出て渋滞に入るとやっと動き出した。
    ＨＩＤは明るい

• ２００６年１月２４日
  • 以前、通販で購入したレーステックの油圧・油温計が新品から壊れていたので、改めて新品で交換取り付けをお願いする為にｔｔａに預けてきました。
    

• ２００５年１２月９日
  • 通販で購入した「スーパーＺＯＩＬ」を注入した。
  • エンジンオイルを２リッター補充。
  • 暫く大切な人を乗せる機会も無いので、マフラーのインナーバッフルを外した。

• ２００５年１１月２４日
  • 通販で購入したアンバーＬＥＤシングルバルブでリアウィンカー交換。　しかしハザードランプ点灯時に点滅しなくなったので、ザイドマーカーだけをノーマルのウェッジバルブに戻して正常に作動するようになった。

• ２００５年１１月２１日
  • 大切な人を迎えに静岡県御殿場まで行く。
  • 大阪から２００キロ、４００キロそれぞれ走った時点でオイルが減っており１リッターづつ補充した。
  • この日は一日で１０００キロ以上走行し今までの日帰り距離の最高記録になった。

• ２００５年１１月１９日
  • オートバックスにて日亜製ＬＥＤ使用ののホワイトウェッジ球を購入し、サイドマーカーをＬＥＤ化した。
  • 奈良県の沖縄料理店「じんじん」にて私の復活祭が開催され、参加してきました。

• ２００５年１１月１３日
  • ナビの学習機能を一旦リセットする。　精度が驚異的に向上した。

• ２００５年１１月１２日
  • ｃｆｐまで電車でミニを引き取りに行く。　ＤＶＤナビは動作も早く遠出での強い味方になりそうだ。　しかし学習が不十分なのでもう少し市街地の走行が必要だと思われる。
  • ｔｔａに寄り、足回りのアライメントの点検、調整をしていただく。　トーインがアウト側に大きくずれていた。
  • フロントウィンカーをアンバーＬＥＤバルブに交換した。
  • エンジンオイル、オイルフィルター交換を実施した。

• ２００５年１１月８日
  • ｃｆｐよりミニが出来上がったとの連絡あり。　１２日に引き取りに行く事にした。

• ２００５年１０月１６日
  • ｏｆｉｍｐ誌のスタコンに参加する為、和歌山マリーナシティまで行った。
    
  • パナソニック　DVDカーナビ「ストラーダ」取り付けの為、ｃｆｐにミニを預けた。

• ２００５年９月２６日
  • タイヤの空気圧を前後２，２ｋに調整した。
  • 大切な人を迎えに名古屋　愛地球博会場まで往復した。
  • 途中、エンジンを高回転で回し続けた為に減ったオイルを１リッター補充した。

• ２００５年７月２９日
  • 何度装着しても外れるクラッチレリーズシリンダーのダストシールをタイラップで縛る。

• ２００５年７月２１日
  • 左右の車高の誤差を調整。右寄り気味のハンドルの改善を試みた。

• ２００５年７月１２日
  • 先日取り外したリアのロールゲージを再取り付け。
  • ４点式シートベルトの取り付け。
  • ヘッドライト及びフォグライトの光軸調整。
  • リアシートの取り外し。
  • ヘルメットハンモックの取り付け。
  • 半月乗っていない事に気がつき、急遽高速道路で大阪一周のドライブを実施。

• ２００５年６月２２日
  • ４人乗車で遊びに行くことになり、急遽リアのロールゲージを一本取り外しリアシートを着ける。
  • ４点式シートベルトを取り外し。
  • ヘルメットハンモックの取り外し。
  • インカム用アンプの取り外し。
  • 以前交換したクラッチレリーズシリンダーのダストブーツが走行中に外れる。　シャフトをグリスアップしてみる。
  • やっと家に届いたＥＴＣカードで初めてノンストップで料金所を通過した。

• ２００５年６月９日
  • 関東在住ＮｅｗＭＩＮＩオーナーが近畿に来られるということで、中国道　西宮名塩ＳＡで待ち合わせる。
  • エンジンの回転、シフトチェンジのフィールが良い。　今回使用したオイルは私のミニにあっているようだ。
  • 高速道路のＥＴＣ一般レーンにてＥＴＣの動作チェック。　正常に作動するのを確認した。

• ２００５年６月７日
  • 距離は走っていないが、前回の交換時期とシフトフィールの悪化からオイル交換を実施。　街中を流した感触では良い印象を受けた。
  • 洗車を実施。

• ２００５年５月２５日
  • 私用で職場に向かう途中、嫌な音と手応えと共にテンションロッドのナットが脱落。各方面から助けて頂き、路上で無事復旧。
    
  • 抽選会で頂いたＥＴＣ車載機を不要時に取り外し出来るように加工して取り付け、セットアップ。
  • ＦＲＰバンパーの塗装をパワーレーシングさんに依頼。
  • エンジンオイル　１リッター補充。
  • モチュール　タイヤリペア購入　スペアタイヤ降ろす。
    

• ２００５年５月２２日
  • キングスロード名古屋北店主催「おもしろフリーマーケット」に参加。　
  • ＦＲＰバンパーを格安で購入。
  • 抽選会で三菱電機製ＥＴＣユニットをゲット。
    

• ２００５年５月１６日
  • 窒素ガスでタイヤ圧チェック、補充を実施。

• ２００５年５月１３日
  • 車検からミニが帰って来る。
  • クラッチレリーズシリンダーの油圧ホースの増締め。
  • 助手席前に扇風機を取り付け。

• ２００５年５月１０日
  • ６日に届いたクラッチレリーズシリンダーの交換を実施。
  • ７日に揃った部品を使用しＨＩＤ化を行った。
    

• ２００５年５月７日
  • お願いしていたＨＩＤのバーナーが自宅に届きました。
    前回と違い、Ｈ４の台座加工バーナーを使用します。

• ２００５年５月６日
  • テイク・ジ・エアーより電話連絡があり、早ければ来週にも車検から帰って来る予定。
  • フォグ全灯ＨＩＤ化の準備が整いました。　車検上がりに早速取り付け予定。
  • 注文していたクラッチレリーズシリンダーの新品が到着。
    

• ２００５年４月２８日
  • ＯＨしてもフルード滲みが改善されないクラッチレリーズシリンダー　新品を注文。

• ２００５年４月１７日
  • サンシャインワーフ神戸で行われたレプリカカーミーティングに参加。
    

• ２００５年３月２７日
  • 試験的にシェブロン　シュプリーム２０ｗ−５０を使いオイル交換を実施。
  • リアスタビライザーの左側ショックのリンク部分の分解、組み直し。
  • オイルキャッチタンクホースのバンドの手直し。

• ２００５年３月６日
  • 修理したパワーアンプと再加工したステアリングホイールを装着。　パワーアンプは無事に修理出来ていました。　ステアリングスイッチも操作性良好です。
  • ワイパーブレードのフロントウィンドウに対する角度が悪いので、ワイパーアームを「捻り」改善。

• ２００５年３月５日
  • ステアリングのフォグスイッチが接触不良を起こし、コーナリング中にフォグが勝手に消灯するので、配線を含めやり直し。
    

• ２００５年３月３日
  • 去年から懸念していた左チャンネルから音が出ないパワーアンプ。取り敢えず自身で修理する事に挑戦。　取り外して自宅に持ち帰る。
    
    内部で半田にクラックが入っていた部分を再度半田をつけ直し。

• ２００５年３月２日
  • 先日取り付けたオイルキャッチタンクのホースの取り回しを変更。
    コレを使用。
  • テイク・ザ・エアーにて洗車。

• ２００５年２月２６日
  • バイク用オイルキャッチタンク容量４００ｃｃからランドクルーザー８０用オイルキャッチタンク容量１０００ｃｃに交換。
    

• ２００５年２月２４日
  • テイク・ザ・エアーにてＨＩＤの取り付けを行う。
    
  • コ・ドライバーの仕事場を改善。
    
  • カーナビの取り付けを見直し。
    

• ２００５年２月２３日
  • ＨＩＤ化の部品が全部揃う。
    
  • ＨＩＤ取り付け時にコレも交換？予定。
    今までのより格好(・∀・)ｲｲ!!

• ２００５年２月１７日
  • 友人から三菱電機製バラスト６個を貰いました。　その内４個が最新式バラストでした。　これでバーナーさえ用意すればフォグも全部ＨＩＤ化完成。
  • 違う友人から貰ったポータブルカーナビゲーション「パナソニック　ＧＴ−２０Ｚ」を取り付け。
    我ながら暗闇の中の画像でわかりにくいですね。精度も中々で使えそうだ。

• ２００５年２月１１日
  • ネットからの情報を元に三菱電機製バラスト内部にシリコンを充填。　タイヤハウス内部に装着予定なので必須の工程。
    バスコークを使用。

• ２００５年１月２３日
  • 去年のモクモクで入手したＥＰＬ　ＰＬ２２０Ｓ。　エンジンコンディショナーとして使用可能との事なので正規の方法では無く、前日にスパークプラグホールより燃焼室に噴霧。　１日放置してからエンジンをかけましたが音が軽くなりました。　これは使えるかも♪
    しかし・・・走行してのチェックはまだ出来ていません（汗）　

• ２００５年１月２２日
  • ヘッドライト２灯とフォグランプ４灯をＨＩＤ化すべくパーツを入手。　マツダ純正ＨＩＤ用小型バラストです。　後はＨ４加工バーナーを入手して車体側を加工です。　しかしバーナーは高価い・・・
    三菱電機製ＤＦ０１型。

• ２００５年１月３日
  • オーディオの左スピーカーから音が出たり出なかったりします。　ＲＣＡケーブルの断線が疑われるので新しいダブルシールドのＲＣＡケーブルに交換。　・・・パワーアンプ内で接触不良が起こっていることが判明。

• ２００４年１２月２３日
  • キングスロード本店でサービスでグリスアップを実施。
  • 加工したサイドブレーキレバーに３速に入れる時に指を挟むのでシフトエクステンション　テーパータイプを取り付け。
    
  • ＫＩＪＩＭＡ製　バイク用フューエルフィルターを取り付け。

• ２００４年１２月２０日
  • ミニフリーク誌　No４１に「鈴鹿ワールドラリーフェスタ　グランプリ受賞」で掲載されました。
    

• ２００４年１２月１９日
  • ミニフリーク誌　ＴＪ３の応援で奈良ドリームランドまでミニでツーリング。
    

• ２００４年１２月１８日
  • ミニフリーク誌　ＴＪ３の応援（背景部隊）で奈良ドリームランドまでバイクでツーリング。
    

• ２００４年１２月１５日
  • ラジエターキャッチタンクを１リッターのペットボトルに交換。
  • テイク・ザ・エアーにて洗車。
  • 頂き物のホーンに交換。
  • サイドブレーキワイヤーの調整。
  • タイヤに窒素ガス補充。

• ２００４年１２月１２日
  • 大雨時にフォグ内に水が入るので、分解して防水処理を実施。

• ２００４年１２月１０日
  • エンジンオイル１リッター補充。
  • 思いつきで朝４時から高野龍神スカイラインに行ってきた。　目的は交換したショックの性能確認。　ＳＰＡＸとは全く違う足の動きに戸惑う事もあったが、以前より遥かにコントロールしやすい。　今回は余り固めずに動かす方向で足を決めて行こうと思う。
    龍神は崖崩れ復旧の工事関係者以外誰も居ませんでした。

• ２００４年１２月５日
  • ＳＰＡＸショックからＧＡＺショックに交換。
    テスト走行の結果は「かなり」良かったです。　
  • 合わせて車高を若干上げて足が動く方向に調整。

• ２００４年１１月２８日
  • ワイパーブレードを交換。
  • エンジンオイル、１リッター補充。

• ２００４年１１月１日
  • 先日装着したインナーバッフルですが、装着しても音量が殆んど低減出来ない事と、排気抵抗が大きすぎて調子が悪いので取り外しました。
  • 高回転、高負荷で走り続けるとオイルキャップのガス抜き穴からオイルが噴出します。　タペットカバーにブローバイガス抜きを装着しているので、キャップのガス抜き穴を閉鎖しました。

• ２００４年１０月３１日
  • 鈴鹿サーキットで行われる「２００４鈴鹿ワールドラリーフェスタ」に参加しました。・・・なんとグランプリ受賞しちゃいました！
    

• ２００４年１０月２８日
  • 先日取り付け、効果の出たトルマゲドンを追加でエアクリーナー内部とマフラー部分に取り付けました。
    

• ２００４年１０月２４日
  • 「ｔａｋｅ　ｔｈｅ　ａｉｒ」Ｒａｌｌｙ　１ｓｔ　に梅雪さんをナビゲーターにお願いし参加しました。
    結果は・・・（汗）
  • 前日に高回転まで回す機会のないイベントである事を考慮して、マフラーにインナーバッフルを装着しました。
    

• ２００４年１０月２１日
  • 先日サーモスタットを入れる際、パッキンを交換しなかった為、冷却水が滲んで来ていたのでパッキンを交換しました。
  • キャブのセッティングを変更しました。

• ２００４年１０月１４日
  • 何度締め付け直しても走行中に緩んでしまうヒールプレートのタッピングネジをボルト・ナットに交換しました。
  • エアクリーナー・スポンジを洗浄しました。
    

• ２００４年１０月１１日
  • オイル交換を実施しました。　今回のオイルはストックしてあったモチュール３００Vルマンです。
  • オイルフィルターも同時に交換。
  • テイク・ザ・エアーにお邪魔してリアブレーキの調整を実施しました。

• ２００４年１０月１０日
  • オイルキャッチタンクの取り回しが悪いことが判ったので、宿泊したペンション前で取り回しを変更、帰りの高速では異常なオイル減りは改善されました。
  • 今回の遠出で燃費が今までより約２割向上。先日取り付けた「トルマゲドン」の効果が出たのかも知れません。

• ２００４年１０月９日
  • ミニ・フリーク・ショーに参加しましたがミニのオイルが大量に減っている事が判明（汗）　急いでフリマでJARAさんよりオイルを購入し、補充しました。　助かりました。
  • sinopapaさんよりオイルフィラーキャップ（ミニフィン・ロッカーカバー用）を頂き、交換しました。　ありがとうございます。
  • エーモン製　Ｇヒューズに交換しました。
    （注）中身は交換したノーマルヒューズです

• ２００４年１０月８日
  • 山梨県は清里で行われる「ミニ・フリーク・ショー」に参加する為に台風が来ていて大雨の中、自宅を出発しました。

• ２００４年１０月４日
  • 前日破裂し破損したフォグランプの電球を高効率球に交換、念のためヒューズも新品に交換しました。　今の所、問題はなさそうです。
  • Ｉｔ’ｓマーキングエンジニアリングさんで出来上がったカッティングの貼り込みをしてもらいました。　これで今年のモデファイは完了です。
    

• ２００４年１０月３日
  • 先日取り付けた油温計が動きません・・・　テイク・ザ・エアーにお邪魔して実際の温度を計るが、作動していない様子。　新品なのに・・・
  • 走行中にいきなりイグニッションのスイッチがオフになることが頻発。　調べるとキーシリンダーの先についているスイッチボックスの異常と判明。　部品取りのミニからパーツを探すが適合するパーツが無い・・・　仕方無いので現在付いているスイッチボックスを分解し接点を磨き、作動も確認。　無事に直りましたが、次に問題が出るまでに新しいパーツを入手しないといけませんね。
  • ショップから帰りの峠道、前に車が居ないときを狙ってフォグの点灯で走行するが突然フォグの一系統が沈黙。　ヒューズが切れただけかと思ったら、フォグの中の電球が２個爆発した模様（汗）　原因は不明です・・・
    
  • 巷を騒がして？いる正体不明（失礼）の商品を装着しました。　予算があればＳＥＶを試してみたいのですが、今回はＹ！で見つけたコレを装着しました。　効果は出ていると思います。　燃費などの数値を見てからレポートしたいと思います。　現在体感出来ているのがエンジン回転のスムーズさ、低回転からのトルクの出方に改善が見られました。（パーツ装着レポに詳細をアップしています）
    「トルマゲドン」です。ＳＥＶやフューエルセーバーよりかなりお手頃価格です。
    ヘッドバランサーの様にエンジン本体に取り付けました。
  • 暑い間に抜いていたサーモスタットをサーモスリーブと入れ替えました。

• ２００４年９月２９日
  • 「ミニ・フリーク・ショー」の申し込みを午前中に急いで済ます。
  • 台風が来ていて強い風と凄い雨の中、スクーターのメットインの中にライレーのバッテリーを入れてテイク・ザ・エアーまで充電しに行く。
    しかし！今日私のミニが出来上がるとの事と、ライレーが売れたので乗ってきてとの事（汗）
    充電を終わらせて、急いでライレーとスクーターを入れ替えてテイク・ザ・エアーに。
  • そしてその夜、出来上がりました！　帰りは大雨の中、各種電気部品のテストをしながらの帰宅になりました。
    
  • その帰り道にいつもお世話になっているIt'sマーキングエンジニアリングに行き、打ち合わせをしてきました。

• ２００４年９月２６日
  • 「りえちゃん、たまには帰ってきてよね！第２回もくもく謝肉祭　〜雨男は誰だ？！〜」と銘打ち、三重県は伊賀にある「伊賀の里モクモク手作りファーム」でミーティング・イベント？を実施しました。
    
  • しかし現地で借りているライレーエルフのダイナモが駄目になりました（涙）
    

• ２００４年９月２５日
  • 午前１時、ミニが二ヶ月の眠りから目覚めました。
    
  • ・・・その１７時間後、ミニは室内に大量の煙を上げて動かなくなりました（涙）
    

• ２００４年９月１７日
  • 現在、ミニは入庫中ですが途中経過を・・・
    
    エンジンルーム、室内共に配線が取っ払われ新たに配線が引かれるのを待っています。ルーフにはスバル・インプレッサ用純正ベンチレーターを装備。　端っこの謎な画像は出来上がってのお楽しみです。

• ２００４年８月１６日
  • 今回、私のミニに組み込むパーツの一部をご紹介します。
    
    左から紀の国製サンドイッチブロック（油圧・油温取り出しに使用）　レーステック製機械式油圧・油温計　６連ブレードヒューズホルダー　そしてココには写っていませんが、ミニに付けるのは世界初？のパーツを取り付けます！

• ２００４年７月２３日
  • もう限界だったタイヤを交換しました。　今回は予算の都合からブリジストンのＶグリッド　１６５／５５−１２です。
    
  • 例の富士重工製パーツの取り付けでｔｔａさんに入院しました。　今回はボンネット内の配線の整理とブレードヒューズＢＯＸへの交換。レーステック製油圧・油温計の取り付けをお願いしました。
    暫くのお別れです・・・

• ２００４年７月１８日
  • 第７回　ミニジャックに参加しました。
    ツインカム積みたい！

• ２００４年７月１７日
  • ラジエター漏れ防止剤を注入。（ホルツ・ラドウェルド）
  • マイクロロン処理を実施しました。
  • 次回のオイル交換用にモチュール　３００Vル・マンを購入。
    

• ２００４年７月１２日
  • エンジンオイルを１リッター補充

• ２００４年７月９日
  • サーモスタットを抜き、代わりにサーモブランキング・スリーブを入れました。
  • 足回りのグリスアップ実施。

• ２００４年７月３日
  • スパーク・プラグをＮＧＫ製のイリジウム・プラグに交換しました。　・・・凄い！効果抜群♪
  • オイルを１リッター補充しました。
  • 首振りの樹脂製パーツが折れていた扇風機を修理しました。
  • 富士重工製のパーツが届き、ｔｔａさんに持ち込みましたが、ミニジャック直前で車が溢れていて・・・　取り付けはミニジャック後になりそうです。

• ２００４年６月２９日
  • ２７日に点検して減っていたオイルを補充の為に購入してきました。　ガレージに行く用事がないので部屋の片隅にオイル缶が転がっています。

• ２００４年６月２８日
  • リビルドのクラッチマスターシリンダーを購入し、その足でガレージに向かい交換しました。　見た目も新しくなりいい感じです。
    クラッチマスターエクステンション使ってます。
  • ホームセンターでグリスガンとシャシー用グリスを購入しました。　そうです、今まで持っていなかったのです・・・

• ２００４年６月２７日
  • 神戸メリケンパークで行われました「ＡＣＧ２００４ｉｎ大阪」のスポコンクラスに無謀にもエントリーし、出場してきましたが、全くの場違いな出場でした。
    
  • 行き帰りの高速道路を目いっぱいエンジンを回して走ると、やはりオイルが減ります。　通常走行では減らないので、これがこのエンジンの正常な状態なんだろうと思います。　でもモチュール５１００だとオイルがたれるのが早い・・・

• ２００４年６月２２日
  • リアハブベアリングのグリスアップを実施しました。
  • ＮＧＫイリジウムプラグを購入しました。　オークションと通販の価格の安さに絶句・・・　しかし未だ交換はしていません。
    

• ２００４年６月１５日
  • 運転席側のシートレールをジュラン製の物に交換しました。　今までのシートレール（ケーニッヒ純正）よりシート高が５ｃｍ下がり、明らかにドライビング・フィールが向上しました。
    

• ２００４年５月２８日
  • オイルとオイル・フィルター交換を実施しました。　今回はモチュール５１００エステル１５Ｗ−５０を使用しました。
  • ファンベルトを交換と同時にオルタネーター側のステーをプーリーのセンターを出す為に削り加工しました。梅雪さんありがとう。　外したベルトはセンターがズレて力の掛かり方がおかしかったらしく、所々に剥離が見られ限界でした。
  • 先日設置したオイルキャッチタンク、ガス抜きの部分からはオイルを吹かない事が確認出来たので、ブローバイ・フィルターを装着しました。
    

• ２００４年５月２４日
  • ひとまずタイヤをローテーションしました。　しかし早めのタイヤ交換が必要なのは言うまでもありません・・・
  • ファンベルトがささくれてきているので、国産のベルトでサイズが同じものの価格調査をしてきました。　今月中に交換予定です。
  • 同時にオルタネーターとウォーターポンプ・クランクプーリーとのセンターがずれている事を発見！　オルタ側のステーを削って修正予定です。

• ２００４年５月２３日
  • 愛知県小牧の「キングスロード名古屋北店」主催の「おもしろフリーマーケット」に梅雪さんと一緒に参加してきました。
  • 帰りに何気にタイヤの残り溝を見たら、右前の内側の溝が全くない！？

• ２００４年５月１２日
  • 昨日交換したバッテリーの様子見を兼ねてテスト走行しました。　やっぱりバッテリーが寿命だったみたいです。
  • タペットカバーのブローバイホース内の流速が速く、オイルを吸い出しているのでバイク用のオイルキャッチタンクを設置し、一旦そこに入ったオイルはガスと分けてから再びクランクケース内に戻る様にしてあります。　これが上手くいきました。暫くはガス抜きの管に空き缶を利用したキャッチタンクを付け、オイルが吹くかどうか確認します。

• ２００４年５月１１日
  • 走行中にバッテリーの電圧が異常に下がります。　オルタネーターの異常も疑われますが、先に既に８年使用しているバッテリーの交換をすることにしました。　オプティマ・レッドトップに代わり、オプティマ・ブルートップです。
  • ブローバイホースから大量にオイルが噴くのでオイルキャッチタンクを「オイルセパレーター」として使う事にし、オークションでバイク用のキャッチタンクを落札しました。　体調が良い日に加工して取り付け予定です。

• ２００４年４月２６日
  • （有）太田電子製ＬＥＤランプを装着しました。　ブレーキを踏んでも電圧が下がらなくて好い感じ♪
    

• ２００４年４月２５日
  • 岐阜県恵那峡ワンダーランドで行われた「ミニピア」に参加してきました。

• ２００４年４月２４日
  • オートバックス金岡店でタイヤに窒素ガス点検・充填してもらいました。　点検・充填で１本２１０円でした。

• ２００４年４月２１日
  • ｔｔａさんにお邪魔してミニフリークを購入。
  • 展示してあったアルミ製赤アルマイト処理してあるサイドブレーキノブを購入、装着しました。

• ２００４年４月１０日
  • 愛知県岡崎市で密かに行われたメンテ会に参加してきました。ツナギ着て（やる気まんまんやんっ！）

• ２００４年３月７日
  • 私のミニの展示を翌日に控え、ｔｔａにお邪魔して・・・と思いましたが、時間も無く梅雪さんのガレージに道具が揃っているとの事で、急いで日本橋電気屋街で材料を仕入れて梅雪さんのガレージで先日のハンドル周りのモデファイの手直しを実施しました。　電気に弱い私・・・ありがとう　梅雪さん！
    
    ステアリングにプッシュキャンセル式のスイッチを２個設置。赤いボタンでフォグランプ、黒いボタンでドライビングランプが点灯します。その配線をカールコードを使用し、コラム下部に仕込んだコネクターに接続しています。
  • クラッチペダルの下のフロアがオイルで汚れます。　何でだろうと思い、クラッチのリザーブタンクを見ると減ってる（汗）　どうもマスターから漏れているようです・・・　マスターＡＳＳＹ１５０００円・・・来月交換しよう！

• ２００４年３月４日
  • ｔｔａにお邪魔してハンドル周りのプチモデファイをしましたが、イマイチ失敗しました（汗）　またやり直します・・・

• ２００４年２月２６日
  • ランサーＥＶＯ用のシートレールでコ・ドライバーシートを装着していたので、前にはスライドするけど、後ろには全くスライドしません。　そこで分厚いタイプのシートアジャスターを使い、約５ｃｍシートを後ろに下げました。　コレで取り付け位置はノーマルです。

• ２００４年２月２１日
  • 「ミニフリーク」を買いに片道５０キロ走ってｔｔａさんにお邪魔してきました。　そこで・・・モチュールのケアシステムを「オイル交換前」「オイル交換後」「オイルクリーン実施してからオイル交換後」で圧縮を計って数字にしていました。　凄いです・・・　この探究心！
  • ココ最近、ガソリンは近所のエネオス、コスモ、シェルで入れていたんですが、出先でガソリンが無くなりＥＳＳＯでシナジーＦ１を給油しましたが・・・調子変わりました。　悪い方に。　違うのね〜メーカーで。

• ２００４年２月２０日
  • 破格値でレイブリックのマルチリフレクターヘッドライトをゲットしました♪　早速取り付けて好い感じ♪
    
    しかし、助手席側のライトのコネクターを見てびっくり！　接触不良からの発熱のためかコネクターが溶けて焦げていました（汗）
    そのままでは中の端子も焦げて使い物にならないのでガレージで余っていたコネクターに交換しました。

• ２００４年２月１９日
  • 先日取り付けたウォーターポンプは１０００ｃｃ用で冷却効率が少し悪いので、夏に備えてネットオークションで「サーモスリーブ」を購入しました。
    

• ２００４年２月１７日
  • ネットでもう製造・販売していないと聞き、急いで在庫のある店を思い出し購入。　「バンディッド２０００」　オイルフィルターに磁石を貼り付けて内部の鉄粉をフィルターで除去するためのパーツです。この効果は体感出来ないだろうな〜
    

• ２００４年２月１５日
  • ディンキー製のゴム製タペットカバーガスケットを購入しました。　取り付けには少し切ったり加工が必要ですが、無事に装着できました。　これでオイルの滲みが止まればいいのだけれど。
  • 少し長かったタペットカバーＴ字ボルトを短い物に交換してパッキンも同時に交換しました。

• ２００４年２月６日
  • モチュール・ケアシステムを施工しました。　調子いいです！
    
  • エンジンオイル、オイルフィルターの交換をしました。　今回のオイルはモチュール３００Vル・マンです。
    
  • フレームタワーマウントが限界だったので、ブロス・ガレージの強化品に交換しました。　ハンドリングがシャッキリして効果抜群です。
    

• ２００４年１月３１日
  • 私のＭＩＮＩが不動になっていると知った方からウォーターポンプを貸して？頂きました。　感謝感謝！　
  • その日の内に取り付け作業をして、晴れて水漏れも止まり走れるようになりました。

• ２００４年１月２９日
  • ＬＬＣを仕入れて来て規定の濃度に薄めて注入して、エンジン始動！
  • ・・・漏れています（涙）
  • ウォーターポンプ、壊れていました。　クレームが効くかもしれないとの事だったので、外してショップに持って行くことにしました。

• ２００４年１月２７日
  • 家の近くにあるＢＯＮレーシングさんでウォーターポンプガスケットを購入して、ガレージで交換です。　ラジエター外して、ファン外して、ファンベルト外して、オルタネーター外して、やっとウォーターポンプにたどり着きました。　
  • ウォーターポンプを外すとき、きつく締まっているはずのネジが微妙に緩い（汗）　
  • 無事に交換終了です。　ＬＬＣ仕入れて来て、入れたら終了です。　これでお漏らし止まるといいな・・・
• ２００４年１月２６日
  • 再びガスケットの交換です。　ラジエターを外せる状態まで。　ラジエター側の振れ止めを根元から外し。　以前外れたホースバンドのチェックをしてサーモガスケットを新品に交換しました。
  • 全て元通りに組み付けてテスト走行。　ガレージでは騒音で迷惑が掛かるので府道まで出てアイドリングで水温を上げます。　水漏れてます（涙）　ウォーターポンプのベース？パッキンかな・・・

• ２００４年１月１４日
  • ・・・水漏れ、止まっていません・・・

• ２００４年１月１９日
  • １７日に交換予定だったサーモスタット・ガスケットをやっと交換（汗）　無事水漏れは止まりました。
  • お金が無いので安いオイルを入れています。調子があんまり良くないです・・・　ですので、以前貰って置いてあった「モリブデン」の添加剤をエンジンに注入しました。　コレが正解♪　特にミッションの調子が良くなりました。

• ２００４年１月１６日
  • 岸和田にある「クルーズ」さんにてサーモスタットハウジングのガスケットを購入しました。　安かったので２枚買っちゃいました。　明日交換しま〜す！

• ２００４年１月１５日
  • 先日、水漏れした原因のバンドを締める為に外したサーモハウジングのガスケットからＬＬＣが少しずつ漏れています。　ガスケット、買いに行かな！
  • １０日に受け取ったフォグポッドから綺麗なレンズを４個共、移植しました。　ネジもレンズも綺麗で気持ちよいです。
  • 同じく１０日にかえる隊長の下僕さんから貸して頂いたエイボンバー・エアクリーナー用のファンネルを装着しました。　キャブの調子が良くなりました。感謝です。
  • ライトを点灯させるより、ブレーキを踏んだ時の方が電圧が下がるので・・・　　　ブレーキランプをＬＥＤに換えてみました。　ブレーキを踏んでもほとんど電圧が下がりません。　良い感じです。
    後日談　　消費電力は確かに抑えられましたが、一番大事な「輝度」が足りません。事故をしてからでは遅いのでノーマルに戻しました。

• ２００４年１月１３日
  • 夕方、用事のために走行中、水温が激しく上下します！？　なんで？　用事先でラジエターを見ると２リッター程減っていました。
    ＬＬＣを補充し、ＭＩＮＩを動かしてオイル交換しようとエンジンの下を見ると、真新しいＬＬＣがこぼれてる？！　なんで？（２回目）
    ウォーターポンプから室内側に向かっているホースのバンドがぶら下がってる・・・（汗）
    手が入らないのでラジエターをずらし、追加揺れ止めを外し、やっと手を無理な角度で入れて何とかバンドを締める事に成功（汗）
    ＬＬＣを再度足して、そのままガレージに帰りました。　再度点検するとＬＬＣが少し減っていましたが、多分エアが抜けた分だろう・・・な。
  • 用事先でオイル交換を実施。　少し距離は少なめでの交換ですが、かなり劣化が進んでいる様子です。　やっぱりＭＩＮＩにはＭＩＮＩに合ったオイルが必要ですね・・・
  • 次回のオイル交換はモチュールに戻そう！

• ２００４年１月１０日
  • 伊豆で行われた「かえる隊新年会」に参加してきました。
  • 帰りに挨拶の為に寄ったハイウエーブ・ステーションさんで取り置きして頂いていたフォグランプポッドを先に受け取って来ました。心から感謝です。

• ２００３年１２月２８日
  • 装着した４連フォグランプポッド、ライトの裏側にカバーがありません。
    
    コレではライトの内部に異物や水分が侵入してしまいます。　その証拠にレンズ内には錆び水が流れた後や、反射板の腐食した跡があります。
    そこで私の所有するバイク、ＣＢＲ９００ＲＲのライト裏に付いている「ラバーカバー」を仮に装着してみるとピッタリ♪
    バイク屋さんで４個注文して、早速取り付けてました。
    
    ばっちりです！
  • オイル交換を実施しました。今回のオイルはＥＳＳＯ　ウルトラフロー　１０Ｗ−４０です。　お金が無いので（汗）　でもオイル交換後の感触はなかなかいい感じです。

• ２００３年１２月２６日
  • オルタネーターのトラブル解決の為に、お昼過ぎからｔｔａに行ってきました。　
    調べてみると、エンジンルーム内のブローバイガス抜きのホースが冷却ファンに接触＞破れて＞クランクプーリーにオイルが付着＞ベルトが微妙に滑る＞熱を持つ＞伸びる＞滑る＞発電量が減る
    プーリーの油分を除去して、ベルトの張りを調整したら元通りの電圧に戻りました。　発電量が大きなだけ、負担も大きいようです・・・

• ２００３年１２月２５日
  • 友人が経営する和歌山にある「ＣＦＰ」にお邪魔して、フォグポッドの配線を整理してボンネット裏に這わせました。
  • しかし帰り道、電圧計の針が急降下。　またもやオルタネータートラブルのようです・・・

• ２００３年１２月２３日
  • 昨日飛ばしたヒューズを交換しました。　これで４灯同時点灯します。　でも同時点灯させるとかなり電圧が下がります・・・　スペアにヒューズを３個別に積んでおくことにしました。

• ２００３年１２月２２日
  • ボンレーシングさんに場所と工具を貸して頂いてフォグランプポッドの取り付けをしました。　元々フォグポッドに付いていた配線を解析？して、私のＭＩＮＩの配線を繋げていきました。　しかし・・・途中でショートさせたらしく、フォグのリレーのヒューズを飛ばしてしまい、それを調べるのに４時間を費やしてしまいました・・・
    

• ２００３年１２月２１日
  • 塗装に出していたフォグランプポッドが上がってきました。　後は取り付けるだけです！

• ２００３年１２月１９日
  • 昨日ゲットしたフォグランプポッドを塗装に出しました。

• ２００３年１２月１８日
  • ４連フォグランプポッドをゲットしました。　しかしライト内部の反射板の一部が腐食でめくれてきています・・・
  • ヘルメットハンモックを車内に綺麗に吊る為にＣピラー内側のリアシートベルトを止めるところにレーシングハーネス用アイボルトを装着して、ロールゲージとアイボルトを使って装着しました。
    

• ２００３年１２月１４日
  • 大阪舞州で行われた「ＳＵＢＡＲＵスポーツミーティング」に参加して来ました。
  • ショップ村で中古のヘルメットハンモックを激安でゲット、駐車場で取り敢えず取り付けて見ましたが、うまく付いていません。
    

• ２００３年１２月７日
  • ｔｔａ主催の忘年会に出席しました。
  • ＭＩＮＩが帰って来ました。　絶好調です！

• ２００３年１１月１５日
  • ＭＩＮＩを預けているｔｔａさんから連絡がありました。　ＢＣのハブの強化パーツが届いたとの事。
    
    ハブの部品はボロボロでした・・・
    
    これが届いたＢＣの強化パーツです。　今回はベアリングはノーマルの新品を使用します。
    これでどれだけ耐久性があがるか楽しみです。
  • あと、悲しいお知らせが・・・　ハブベアリングを新品にするんですがドライブアウターＣＶジョイントが磨耗しているとの事。要交換だそうです（涙）
  • Ｎ２（窒素）用のエアバルブ・キャップを取り付けました。
    
  • メーカークレームで交換の７０Ａハイパワー・オルタネーターも届いていました。
    

• ２００３年１０月２８日
  • １０月４日以来、ガレージで眠っていたミニをｔｔａさんに取りに来て頂きました。　明日からバラしてみてどこまで壊れているか調べてもらいます。　今回はハブの修理時にＢＣの強化サイドスペーサーと同社のテーパーワッシャーとナットも組み込んでもらいます。　どこまで耐久性が上がるか楽しみです。
  • 現在探しているボンネットに装着するタイプの４連フォグランプポッド、親切なミニオーナーのお一人が貴重な情報を送ってくれました。　早速連絡を取ってみようと思います。　これがゲットできれば久々のイメチェンです。　それに冷却効率も上がるしね♪

• ２００３年１０月４日
  • 土曜日の夜なので、友人とラーメンを食べようと奈良まで行く途中、いきなりブレーキが効かなくなる事多発。　ハブベアリングが壊れてガタが出てました。
  • 仕方ないので諦めて帰る途中にクラッチのレリーズのピストンが戻らず、クラッチが切れた状態で固着・・・　ドツいて戻してクラッチ無しでガレージまで帰還。
  • オルタネーターが不調で１２Ｖ以上に電圧が上がらない・・・

• ２００３年１０月２日
  • 職場に復帰して初めての平日のお休み。　お昼から純正ファンベルトを国産のモノに交換をしようとガレージへ。　オルタネーターを高効率のモノに換えた時から純正の新型ファンベルトを使っていますが、これがダメ・・・　何度調整してもすぐに伸びて滑る・・・　すでに２本目・・・　　これを同じサイズの国産のモノに交換しました。　結果は抜群♪　国産最高！（笑）
  • この作業中にふと目を移すと、先日インナーキットを交換したレリーズシリンダー付近が濡れてる！？　気になってブーツを外して動かしてみると「ブチュ」とフルードが滲む・・・　バラしてみるとシールの一部が欠けていました。どうも組み付けの時に失敗していたようです。　急いで部品を調達して交換しました。　でもまだ少し滲んでいるかも・・・
  • 夏の間の必需品「扇風機」を取り外しました。

• ２００３年９月２８日
  • 電動ファンの手動スイッチをＯＮでＬＥＤが光る物に交換しました。　夜間にも手動で作動させた時に光って教えてくれます。

• ２００３年９月１８日
  • クラッチのエア抜きを実施。　大量の気泡が出てきました（汗）
  • ファンベルトの張り調整。

• ２００３年９月１７日
  • 先日レリーズのインナーキットを交換してから初めてのお使い！？　大阪市内まで出て帰りにクラッチにエア噛み発生！（涙）　帰る頃には全くクラッチが切れなくなり、またもやクラッチ無し走行・・・　　ミッション、壊れたらどうしよう・・・
  • ファンベルトの滑りも発生！　どうしてこうも張りが変わるのか？？？

• ２００３年９月１４日
  • ＭＩＮＩが帰って来てから、初イベント参加で舞島のジムカーナ練習会に見学とオフ会に行ってきましたが・・・
  • まず現地でセルスターターのギアが中途半端に噛み込んだ様でエンジン始動が不能になりましたが、押しがけでギアを抜き正常に戻りました。
  • 次にクラッチのレリーズ・シリンダーの内部シールが破損し、フルードが噴出し油圧が掛からなくなりクラッチが使用不能になりました。
  • なんとかガレージまで乗って帰り、近所のショップでインナーパーツを購入してガレージで修理しました。
    
    噴出しています！凄い勢いで噴出しています！

• ２００３年９月１３日
  • 友人にお願いしてｔｔａさんにＭＩＮＩを引き取りに行ってきました。
  • 今回の交換部品は、ウォーターポンプ、クラッチディスク、クラッチカバー、レリーズベアリング、クランク・ラージシールです。
  • ＷＲＣのマシンを参考にサイドブレーキに細工をしました。
  • 以前、電動ファン用の水温センサーの接触不良により、手動スイッチを装着しましたが、アルミラジエターにはインジェクション用の水温センサーがドレンボルトに付いています。　これを生かさない手は無いので、手動スイッチの配線を二股にしてセンサーに結線。　これで水温が上がれば自動でファンが作動し、手元のスイッチで任意でファンを作動出来ます。　これで水温計と睨めっこをしなくて済みます。
  • ＣＤＩのアンプのアースをアーシング・ケーブルに直接落としました。　エンジンの回転が軽くなった様な気がします。

• ２００３年９月６日
  • 出来るところは自分でしようと、ｔｔａさんにお邪魔してウォーターポンプの交換をしてきました。
  • 夏前に抜いていたサーモスタットも７４℃の新品を取り付けました。
    
    交換したウォーターポンプです。新品は綺麗です。

• ２００３年９月４日
  • ８月３０日のスポーツ走行の後、エンジンルームを点検すると、シリンダーブロックとウォーターポンプの間から「シューッ！」と圧が漏れていたので、この日の朝から応急処置で「Ｈｏｌｔｓ」の「ワンダーウェルド」を使いましたが、ウォーターポンプ上部の穴から水漏れ・・・ウォーターポンプ死亡
  • と、同時に３速でパワーを掛けて走ろうとするとエンジン回転だけ上がって速度が乗らない・・・クラッチ死亡
  • その場に居た友人にお願いしてｔｔａさんに緊急ピットイン、そのまま預けて来ました。
    
    左が壊れたウオーターポンプ、右が限界まで磨耗したクラッチディスクとレース用クラッチカバー

• ２００３年８月３１日
  • ガレージにてオイル交換しました。　今回のオイルはガレージに在庫で置いてあった「新日石レーシングスペック　ＰＲＯ４Ｔ」です。
  • ファンベルトの張りを再度調整しました。

• ２００３年８月３０日
  • 「ＨＯＴ　ＤＯＧ３時間耐久大運動会」に参加してきました。　詳しくは「イベント・レポート」のページにて
  • スポーツ走行一本目でクラッチにエア噛み発生　現地でエア抜きとクラッチの調整を実施
  • 帰宅途上でまたしてもクラッチが完全に切れないトラブル発生　ガレージにて再度調整を実施

• ２００３年８月２３日
  • ｔｔａの中澤氏に工具屋さんを教えてもらい、早速アストロ・プロダクツに行ってきました。
  • ＳＩＧＮＥＴ９／１６の片目片口レンチとソケット　１／２のソケットレンチをゲット。　なんだかこれから私の工具箱にはＳＩＧＮＥＴの工具が増えていきそうです。
  • 早速ガレージで作業再開。　工具が揃うと作業も順調に進み、短時間で終了です。　

• ２００３年８月２２日
  • またもベルトの滑りが発生。　用事で出掛けていたので帰って来てから深夜にガレージで張りの調整。　９／１６の工具が無いのでモンキーで・・・　無理がありました。　明日、工具を買いに行きます・・・

• ２００３年８月１９日
  • 滑る事によって熱を持ち、異常に磨耗したベルトをｔｔａさんで交換させてもらいました。
  • 今までのベルトは緊急用にトランクに入れておきました。

• ２００３年８月１７日
  • 前日から発生していたファンベルトの滑りが悪化。　ガレージに到着してベルトを点検すると、ハイグリップタイヤのスポーツ走行後の様に表面が融けてベタベタになっていました。

• ２００３年８月１６日
  • ＣＬＵＢ３０５に参加してきました。　大雨で大変でした。

• ２００３年８月９日
  • 台風一過、お昼からガレージでオイル交換。今回のオイルはモチュール３００Ｖコンペです。
  • オイル交換と同時にマイクロロン処理を再度実施。
  • オークションで入手した「ホットイナズマ」と同等品らしい「Ｃ−Ｍａｘ」を装着。　効果ありです。
  • ４０ｍｍステアリング・スペーサーを取り付けました。　少し遠く感じていたハンドルが近くなりいい感じです。
  • ファイヤー・マスターの２ｋｇ消火器を装着しました。
  • 夕立で汚れていたので洗車もしました。　汚れてすぐに洗車をしなかったので、屋根の一部に水滴焼けが出来てしまいました。

• ２００３年８月６日
  • オークションで落札した「ケーニッヒ　Ｋ５０００Ｇ」を付属してきた三菱ランサーＥＶＯ４〜６用のシートレールを加工して取り付けしました。
  • 動作が不安定だったカーステレオをＪＶＣ製「ＫＤ−ＣＤ４０４」に交換しました。　ＭＰ３も使えるのでＣＤチェンジャー要らずです。
    
    ケーニッヒ　Ｋ５０００Ｇです。

• ２００３年８月５日
  • 朝からｔｔａさんの所にミニを引き取りに行ってきました。　乗って帰る時に気づきましたが、ファンネルの交換でエンジンの性格が変わるくらいに速くなった感覚があります。　もう少しキャブを調整するともっと速くなりそうです。でも今まで使っていたソックスタイプのエアクリーナーはクリアランスの問題で装着できません。
  • ガレージでは工具が無くて交換できないオイルフィルターを一足先に交換しました。　今回のフィルターは「プレミアム」です♪

• ２００３年７月２９日
  • お昼からｔｔａさんにお邪魔して、フォグランプの「ターンバックルステー」を加工、取り付けました。

• ２００３年７月２３日
  • 水温が高めで心配だったコア増しラジエターも劣化してきているようなので、レース用アルミ製ラジエターに交換。
  • 同時に耐久性の高いシリコンゴム製のラジエター・ヒーターホースに交換。
  • キャブはウェーバー４５なのに、なぜか付けていたウェーバー４０用の網付きファンネルをアルミ製の４５用に交換。　エンジンの回転が軽くなりました。
  • ラリー用四連フォグ、ラリー用フロントウィンドー等、電装品が多いので、国産流用の７０Ａハイパワーオルタネーターに換装。
  • 両ドアからの雨漏れがひどいので、中古でウェザーストリップを交換。
  • ボンネット付け根の「コの字」のウェザーストリップを新品交換。
  • フロントのバンプストップラバーを新品を加工して頂き交換。

• ２００３年６月２８日
  • 小牧で行われた「かえる隊」入隊式にＣＢＲ９００ＲＲで乱入してきました。

• ２００３年６月２４日
  • 昨日の故障？の修理の為、お昼過ぎにｔｔａさんにお邪魔しました。
  • まずは夏に備え、サーモスタットの取り外し。　パッキンを新品に交換して終了。
  • 次に作動しなくなった電動ファンの点検です。　ラジエター・ロアホースのセンサー部分に来ている配線を抜き、直結した状態でエンジン・キーをオンにすると電動ファンは作動。　センサー部分の接触不良だと判明。　そのまま修理しても信頼性が低いので、配線を室内に引き込みスイッチを新設しました。　これは進化なのか？　退化したような気がします・・・

• ２００３年６月２３日
  • 夕方から奈良に用事で出掛けたのですが、西名阪の上で水温が以上に高い事に気づきました。　それに水温が上がっても電動ファンが作動してない・・・・
  • 仕方が無いので香芝で降りてコンビニの駐車場で注意深くラジエターキャップを開けて（非常に危険ですので素人の方は真似をしないようにしてください。）・・・この時点で既に沸騰していて湯気が噴出しました。
  • トランクから補充用のＬＬＣの入ったペットボトルを取り出し、補充しますがなんとか液面が見える位まで入れる位しか足らず、仕方が無いので、用事を先に済ませようとゆっくり走行。
  • 用事先で水をペットボトルに入れ、ラジエターに足すと１Ｌ以上入りました。　
  • 翌日、ｔｔａさんで点検させて頂こうと思います。

• ２００３年６月１５日
  • ミニジャックに行ってきました。　詳しいレポは「ミニのツーリング」のページにて。
  • スポーツ走行中にタペット・カバーを止めているネジが緩み、エンジンオイルが漏れました。　ネジを増し締めしておきました。

• ２００３年６月１１日
  • 週末のミニジャックの天候が心配なので、近畿ダンロップ　大阪営業所で前後タイヤを交換しました。　　ＳＰスポーツＲ７です。
  • タイヤの中身は窒素です。

• ２００３年６月８日
  • 次週に控えた「ＭＩＮＩ　ＪＡＣＫ」に備え、オイル、冷却水の点検、洗車、エアクリーナーの取り外しをしました。
  • ガレージ内にミニを入れようとすると、フューエル・ポンプが作動しません！　配線をチェックしましたがはっきりと原因は判りませんでした。　仕方がないので片っ端からヒューズとコネクターを調べ、グリスを塗布しました。
  • 全開走行で減ると予想される補充用のエンジンオイルと冷却水を積み、折畳み椅子、パイプベッド、ビーチパラソル、パラソルの台？等を積み込みました。

• ２００３年６月１日
  • 突然、走行中にエンジンの調子が悪くなり、ブレーキも利かなくなりました。エンジンとブレーキが同時に不調になるってことは・・・　ブレーキのサーボの負圧ホースが抜けていました。

• ２００３年５月２８日
  • ＩＴ’ｓマーキング・エンジニアリングさんでゼッケンに貼るＦＩＭの「Ｇｒ．Ａ」ステッカーとゼッケンの「枠」に「Ｒａｌｌｙ　Ｍｏｎｔｅ−Ｃａｒｌｏ」を作成していただき、貼り込みました。画像は「ミニの画像です」にて公開中です。
  • ６月１５日にＴＩサーキット英田で行われる「ＭＩＮＩ　ＪＡＣＫ」のエントリーを済ませました。　今回はスポーツ走行に参加します。

• ２００３年５月２５日
  • キングスロード名古屋店の「おもフリマ」に乱入！

• ２００３年５月２０日
  • フロアからの異音が気になり、ステアリングラックを留めているUボルトが緩んでいると判断してフットレストを外して増し締め・・・締まってる・・・
  • 結局床下からの異音の原因は不明・・・
  • よくよく見ると、アンダーコート？が剥がれ、フロアにあるメクラ蓋が外れて路面が見えてる！
  • メクラ蓋周囲に中途半端に残っているアンダーコートを綺麗に剥がして、メクラ蓋を再装着。　そのままでは水が入りそうなのでコーキング・・・が無いので「ゴム糊」で周囲を覆い防水。
  • これで雨天時の走行で水がフロアに溜まるのが防げるか！？

• ２００３年５月１８日
  • 朝７時にガレージに梅雪さんと集合して和歌山県は高野山で行われる「ＭＴＫ」に参加しました。　この日はミニを含め２０台前後の車が集まりました。　画像は近日中にアップ予定です。
  • 「ＭＴＫ」が終わってから三重県にある「Ｒｏｕ’ｓ　Ｓｐｅｅｄ」さんまで遊びに行きました。　現役ラリードライバーさんが運営されているお店で、本物のラリー参戦車が置いてありました。　今後のラリーモデファイの参考にと写真を撮ってきました。
  • その時にお誘いを受け、ラリーに参加しようかと考え中です。
  • ガレージに帰ると夜の１１時・・・１５時間も・・・お疲れ様した（汗）
  • ガレージに帰ってから気づいたんですが、ステアリングラックを止めているフロアのＵ字ボルトが緩んでいるようです。　また日を改めて増し締めしないといけません。

• ２００３年５月１７日
  • 友人の梅雪さんが落札したフロントスタビの取り付けをしました。私の時は結構手間取ったので覚悟して作業したんですけど、すんなり着いてしまいました。　実際に走行してのインプレッションも良い感じでした。
  • ４月２６日の事故をする前に購入してあったオイルを交換。　今回は予算の都合でモチュール５１００エステルです。
  • いつも通り交換したらエンジン快調♪
  • 明日は久しぶりの「ＭＴＫ」に参加です。

• ２００３年５月１０日
  • 交通事故で私が入院していましたが、今日で退院です。　そのまま家に帰るのも何なので、帰りにパーツを物色しにミニショップに。
  • 以前から欲しかったジュラコンのシフトノブ（は持っているのですが）の「白」を購入しました。　　ま、自分に退院祝いって事で（笑）

• ２００３年４月１３日
  • プチ物欲を満たすブツを購入。
  • それは・・・家の近所のミニ・ショップ「ボン・レーシング」さんで燃え残り（最近、火災に遭われたんです・・・）の商品　カーボン・ケプラーヒーターカバーです。　　メーターパネル、ドアパネル、リアシェルフも同じ素材なので全く目立ちません（汗）　でも以前から欲しい物だったので自分の中で満足です。
  • インカムのステーを、豊川のトランジャン撮影会場で見たラリー・モデファイ・ミニの物を参考に作成し直しました。　今回は見た目も使い勝手もいい感じです。

• ２００３年４月６日
  • ｔｔａ主催の　伊賀の里　モクモク手作りファームにツーリングに行ってきました。　やっぱり地ビールがンマかったです（笑）

• ２００３年３月３０日
  • クラブＦＲＥＥ主宰の中部ミニデイに参加の為、愛知デンパークまで行ってきました。　地ビールがンマかったです（笑）

• ２００３年３月２８日
  • 車検からミニが帰って来ました。
  • 交換と修理は　　　フロント左ハブベアリング交換、リアブレーキカップを両方交換、フロントサブフレームマウントを交換、エンジンマウント交換、タペットカバーの穴を加工閉鎖、ウェーバーキャブＯＨ、フロアの亀裂を溶接修理その他沢山です・・・

• ２００３年３月１６日
  • 車検の為、ｔｔａさんに入庫しました。暫しのお別れです。

• ２００３年２月１６日
  • ガタの出ていたハブベアリングを増し締めしましたが、応急処置でしか無さそうです。車検で交換だと思われます。
  • 助手席足元に「ファイヤー・マスター」の消火器を装着しました。
  • 今まで袋に入れて置いていたインカムをロールゲージにぶら下げるステーを製作、装着しました。

• ２００３年２月１７日
  • 少し前から計画していた事を実行に移す日がやってきました。
  • 今回は「スポンサーステッカー」です。
  • 例のように参考資料は「スバル　インプレッサＷＲＣ」（今回は２００２年バージョン）
  • 出来栄えは・・・本人は大満足です。でも知らない人が見たら普通かも（汗）　近日中に画像をアップ出来ると思います。

• ２００３年２月１６日
  • ｔｔａ主催のボーリング大会に参加するために、朝から昨日充電したバッテリーの取り付け。
  • 今まで電圧が低かったのか、オーディオの音量が変わった（汗）　いい感じです♪

• ２００３年２月１５日
  • バッテリーをオプティマ・レッドトップに換えて７年目して初めてのバッテリー上がりを経験しました（あんまりしたくないけど・・・）　それもミニで会社に行こうと思った矢先の事でした。
  • 仕方が無いので、バッテリーをミニより取り外してＢＷ’Ｓのメットイン・スペースに放り込み、ダッシュで会社へ。　　会社に着いてすぐに充電を開始。３０分で元気になりましたが、念のために１時間充電しておきました。
  • ボディにスポンサーステッカーを追加するために「ＩＴ’ｓマーキング」さんのお店（事務所？）に行き、打ち合わせ。　値段も格安で作成して頂けることになりました。

• ２００３年１月５日
  • 年が明けて初のメンテは「ブレーキパッド交換」です。　去年の末にｔｔａさんに自宅に送っていただいた「ＥＢＣ　イエロースタッフ」をやっと交換することになりました。　でも交換はｔｔａさんのお店で場所を借りて・・・（送ってもらった意味無し！）
  • まだ当りが出ていないので、はっきりとは判りませんが、フィーリングは良い感じです。

• ２００２年１２月２１日
  • オイル交換を実施。　今回のオイルは「モチュール３００Ｖ　コンペティション」です。
  • ついでに不調のブレーキを分解整備・・・したけど、原因はフロントブレーキのパッドの磨耗でした（汗）
  • ミニ・フリークNo６８に岸和田カンカンベイサイド・モールでの「ミニ・クーパーフェスティバル」での受賞の模様が掲載されました。
    

• ２００２年１２月９日
  • ルームランプ代わりにも使っているマップランプの電球が切れました。　注文しようと切れた電球を外してみると・・・「何？これ？」見たことも無い電球でした。　それも小さいくせにハロゲン！　んで買った店で注文しようと行ったら「もう国内では扱っていません」（涙）
  • 規格が同じ電球を探してもらうと、セルシオの純正マップランプと同じことが判明♪　しかしそれはハロゲンではなく普通の電球・・・
  • それでは暗すぎるので、その電球のハイルクス？の（明るくなる電球。ヘッドランプとかで出てるでしょ？）電球を装着。
  • 少し以前よりは暗くなりましたが、必要にして充分な明るさ。　これならこれからも手に入ります。　一安心です。

• ２００２年１２月８日
  • 大阪　舞洲で行われた「インプレッサ・ミーティング」改め、「シックススター・ミーティング」に参加？してきました。　参加された方々に写真を沢山撮られました（笑）　取材も・・・　　でも車って横に走れるのね（笑）

• ２００２年１１月１７日
  • インカムを初使用しました。　少し街中では目立って（汗）　でも便利です。　

• ２００２年１１月１６日
  • 冷却水の交換を実施しました。
  • ＡＸＩＳさんに追加のアースケーブルを作成して頂きました。　今回はアースポイントをオルタネーターに追加です。　電圧が高水準でさらに安定しました。

• ２００２年１１月１４日
  • ラリーでレッキ時（ヘルメット非着用時にも）に使う「インカム」（ヘッドホンマイク）を装着しました。
    

• ２００２年１０月２０日
  • 岸和田カンカン　ベイサイド・モールで行われた「ミニ・クーパー　フェスティバル」に参加しました。
  • 一般の方が投票するコンテストで驚く事に一位！優勝でペアでイギリス旅行がもらえました！

• ２００２年１０月９日
  • 忘れていた（汗）リアのブレーキ調整をｔｔａさんで工具と場所を借りて実施しました。　帰りのブレーキが愉しくなるほど変わりました（滝汗）

• ２００２年１０月３日
  • 焼けた部分の配線を交換修理
  • 配線焼けの再発防止とライトの光量アップの為に、ヘッドライトリレーを設置。　明るいです！　でもインジェクション以降のミニは全て最初から付いているそうです（汗）
  • 最近、点かなくなっていたメーターパネル内の電圧計のライトの配線を修理
  • あ！リアのブレーキ調整忘れた・・・（滝汗）

• ２００２年１０月２日
  • 用事で京都に友人を迎えに行き、大阪に向かう道中・・・

何か臭いな・・・（私の心中の声）
「何か臭うね」（友人）
「そうかな」私（心中滝汗）
目的地に到着
エンジンを切り、ライトを消そうとすると、スイッチの感触が変！！なんか中で溶けてるみたい（滝汗）
んでコネクターごとスイッチを抜いて見たら、今まさに配線が燃えてる〜！！（涙）

帰りは無灯火のミニで友人を京都まで送り（怖かった！）
翌日、朝一番からお休みだったｔｔａさんにお邪魔（済みませんでした　感謝）して、少しお手伝い。
んで場所と工具とリレーと廃車のミニのコネクターをわけて頂き、早速修理！

• ２００２年９月２２日
  • ４月の事故時に千切れたマッドフラップを交換するついでに４枚全部を作り直しました。　場所と工具を提供して頂いた「トータル・カーハウス・TASTE」さんに感謝です。
  • もう秋ですので、扇風機を取り外しました。扇風機君、来年もよろしく！

• ２００２年９月６日
  • クラブ３０５の会場から点滅のしなくなったウィンカー・リレーを交換しました。

• ２００２年８月２５日
  • 昼まで寝て、２時からttaさんにお邪魔してディストリビューター・キャップを購入して、帰って来てすぐに交換しましたが、直らず・・・
  • ドクター中澤氏に「助けて電話」　アドバイスを受け、ひとまずプラグ交換・・・　しかし家の近所ではＢＰ７ＥＳ、ＢＰ７ＥＶＸが売ってない！　仕様が無いのでＢＰ６ＥＳに交換しましたら・・・　快調！　さすがドクター中澤氏！　感謝です。
  • リアシートを取り外し、ロールゲージを元に戻しました。

• ２００２年８月２４日
  • ＣＬＵＢ３０５に参加しました。到着は朝の４時でした。
  • 会場でttaさん御一向と合流しました。
  • 会場では「きゅうみに」さんと初対面しました！
  • ファミリー走行に参加、助手席と後席に人を乗せてサーキットを走行したのは初めてでした。
  • 帰り道の高速道路上でエンジン不調。　プラグを清掃するも全快せず・・・　だましだまし帰ってきました（汗）
    

• ２００２年８月２３日
  • 朝から洗車しましたが、生憎の天気・・・　　３回洗いました（笑）
  • オイルと冷却水を点検し、勤務が終わってからダンロップ大阪営業所で窒素ガスでタイヤ圧を調整して頂きました。
  • ＣＬＵＢ３０５、夜９時に堺を出発し、京都に友人を迎えに行き、１１時に京都を出発しました。

• ２００２年８月２１日
  • ＣＬＵＢ３０５の準備でttaさんでリアシートを譲って頂き、早速取り付けました。
  • ロールゲージの斜交バーを外しました。

• ２００２年８月３日
  • ７月末まで申し込み期限だったＣＬＵＢ３０５のエントリーをやっと済ませました（汗）
  • 友人を乗せて行くので、リアシートの取り付けとロールゲージの斜行バーの取り外しをしないと・・・

• ２００２年７月２１日
  • ｔｔａさん主催の「マンスリー・ツーリング・イン・高野山」（ＭＴＫ）に参加しました。　集まってどこかに行く訳でもなく、皆で集まって話すだけの「のんき団」的なツーリングでした。　毎月恒例のツーリングなので来月も参加したいと思います。

• ２００２年７月２０日
  • 神戸のサンシャインワープに行った時に買った「ＥＵナンバープレート」を前後に付けてみました。
  • 扇風機にスイッチが無く、エンジンを掛けると勝手に作動していたので、スイッチ付きのシガレットソケットを購入して取り付けました。

• ２00２年６月３0日
  • 久しぶりに快適装備を装着しました。　その名は扇風機です！　なんと首振り機能付き！　快適です。　もう団扇であおがなくていいんです！　は〜　なんてローテク・・・

• ２00２年６月２８日
  • 修理から帰って来て初めてのオイル交換をしました。　今回のオイルは「日石三菱」のレーシング・スペック　プロ４Ｔです。　実はバイク用のオイルなんですが、性能がモチュールの３００Ｖ並と聞き、会社で１ケース仕入れて早速私のミニに使って見ました。　今回はフラッシングも行いました。　

• ２00２年６月２３日
  • ミニが事故の修理から２ヶ月ぶりに帰って来ました（涙）　予想よりも修理に掛かった時間が短く済みました。　ttaさんには感謝です！
    

• ２００２年６月２１日
  • ミニ・フリークNo６５に小さく掲載されました。
    

• ２００２年４月７日
  • ３月の末のシフトの故障の再発を防ぐため、ＴＴＡさんで部品を購入し交換する為に自宅から和歌山県に抜ける峠道を走行中、対向車の軽四と接触事故が発生。　ミニは右前が大破しました。　早く修理をして元気に走りまわりたいです・・・

• ２００２年３月３１日
  • ｔｔａさんのバーベキュー大会に参加しました。　
  • 帰り道で久々？のトラブル発生！　ミッションが２速にだけ入らなくなり、残りのギアで家まで帰りました。　原因はシフトリンケージのピンが抜けかけていて、デフケースに当たっていてギアが入らないだけでした。　トラブルが起こった後、すぐにＤｒ中澤に電話して処置を教えてもらったのは言うまでもありません・・・

• ２００２年３月１９日
  • 久し振りに洗車しました（汗）　　今年に入ってから一度も洗って無かったことに気付きまして・・・
  • 暖かくなってきたのでＭＪを１９０から１８０に下げました。　ばっちりです。
  • 友人の店で長期在庫だったＰＩＡＡのプラズマ・ホワイトにヘッドライト球を交換しました。効果は・・・まだ判りません（帰って来たのが夕方でまだ薄暗い位だったので）

• ２００２年２月１７日
  • エンジンが５５００回転で回転が鈍るので、エアージェットの番手を変更。　するとこれがばっちりでエンジンの回転が軽くなりました。　キャブは触らないとね！　最近、アーシングしてからトルクが太って乗りやすいので、セッティングをサボりがちです・・・

• ２００２年２月１０日
  • 夜が楽しみで、早速ライトを点けて見ると・・・　光軸がめちゃくちゃ！？　TTAに伺い光軸調整とついでにリアブレーキの調整をしました。

• ２００２年２月８日
  • 折角、昨日ブースターを付けので、バルブも高効率の物に交換しました。　少し走りましたが、確かに明るくなってますね。　夜に走るのが楽しみです。

• ２００２年２月７日
  • ヘッドライト・ブースターを加工、取りつけ。　　思った以上に大変でした。　ヘッドライトの裏にスペースのないミニに付けるのは無理かと思いましたが、穴あけ加工等等を施し、なんとか付きました。
  • リア・ウインドーに「ｔｔａ」ステッカーを貼りました。頑張って宣伝しないとね！

• ２００２年１月
  • バイクのアーシングでお世話になった方に、特注でミニ用のアーシングを現車合わせで製作して頂き、装着しました。　中低速のトルクが太り電圧が低下気味だったのが高い水準で安定しました。
  • ロッカーカバーのブローバイ・ガス抜きを太い物に交換。
  • たまに右のスピーカーから音が出なかったカーステレオを交換。

• ２００１年１２月２６日
  • セントラル技研製ラリーコンピューターを取りつけました。
    

• ２００１年３月某日
  • 車検　　運転席側フロアにクラック（ひび）があり溶接
  • いつかは忘れましたが、フロント・サブフレームの溶接が剥がれ、一度エンジン等を下ろして、サブフレームを外し、溶接ついでに補強を入れました。

• ２００１年２月１９日
  • LE　VOLANT別冊スバル　インプレッサ２に「インプレッサ　スポーツミーティング」に参加した際の写真が掲載されました。
    インプレッサの中で一台だけミニ（笑）

• ２０００年１２月２１日
  • ミニ・フリークNo４２に掲載されました。
    

• ここから暫く故障等はありませんでした。多分・・・（ノートに書いてないんです・・・）
• クラブ３０５に１９９９年と２０００年、２年連続参加しました。

• ２０００年８月吉日
  • クラブ３０５参加
    

• １９９９年９月某日
  • シリンダー・ヘッド、オイル下がりでｔｔａにてオーバーホール。
  • ２１日完成。

• １９９９年４月８日
  • 今まで純正プラグから　NGK　BP７EVX（プラチナ・プラグ）に交換。

• １９９９年３月３１日
  • ライト・スイッチ裏の配線が燃えかけました。　配線引き直し。

• １９９９年３月２５日
  • 修理終了
  • ５速ドッグ・スーパークロスミッションに積み替え。

• １９９８年１２月１日
  • �潟Xタジオ　タック　クリエイティブ　ＭＩＮＩ　Ｆｉｌｅ２（Ｐ５９）に掲載されました。
    

• １９９８年１０月２０日
  • 午前２時、兵庫県六甲山にてクランク・シャフト折れる。　ショップに入庫。
  • 長期入院。

• １９９８年１０月１１日
  • ミニ・フリーク主催　東京のんき団　東京お台場まで遠征
    

• １９９８年９月２２日
  • CDI電源コード不良、修理。

• １９９８年９月１４日
  • スピード・メーター（ウルトラ・マルチメーター）不良。
  • コラム裏の配線修理

• １９９８年８月２４日
  • 修理完了

• １９９８年８月１６日
  • クラッチ・レリーズベアリング故障　　ショップに入庫

• １９９８年８月１５日
  • モカール１０段オイル・クーラーを装着

• １９９８年８月１２日
  • スバル純正ソニック・ブルー・マイカに全塗装、「５５５」のモンテカルロ・ラリー仕様カッティング張りつけが完成
  • ボディ色に合わせて、マッドフラップを青色にしてサイズを変更。
    

• １９９８年７月
  • コイル、CDIをウルトラ　UDIに交換

• １９９８年６月２１日
  • ミニ・フリークのトランジャン�Uの写真撮影（�ｂS２に掲載されました）
    この号のＴＪには　いんなんさん、現在Rou’ｓSpeedのオーナーさんが一緒に掲載されています。
• １９９７年１２月
  • 再再度エンジン積み替え。クーパーSエンジン改、ウエーバー４５、ジャックナイト・シンクロ付き５速クロス・ミッション、ジャックナイト機械式LSD、３ｉｎ１ラージタコアシ。
  • ラジエーター側にエンジンフレ止めを追加。効果抜群！お勧めです！
  • タイヤをダンロップ製　ＳＰ−ＳＰＯＴＳ　Ｒ７に交換しました。　凄く良いですよ！
  
  

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